Радиальные шариковые подшипники - серия 0000

Радиальные шариковые подшипники

Востребованная продукция в большом ассортименте выпускается предприятиями, специализирующимися на производстве комплектующих для машиностроения. Размерный ряд рассчитан на удовлетворение нужд всех заинтересованных потребителей. Базовая конструкция с открытыми торцами – лишь один из вариантов исполнения, но даже к этой категории относятся модели с разными конструктивными особенностями. Всего производится несколько основных разновидностей радиальных шариковых подшипников общего и специального назначения:

• С открытыми торцами;
• С защитными шайбами;
• С манжетным уплотнением;
• Под стопорное кольцо;
• Гибридные;
• С электроизоляцией;
• Для экстремальных температур;
• С наполнителем;
• С интегрированным датчиком.

Базовая конструкция открытых радиальных шариковых подшипников

Базовая конструкция открытых радиальных шариковых подшипников

Изделия открытого типа лишены уплотнений на торцах. Базовая конструкция допускает наличие на наружном кольце выточек. Исходя из производственной целесообразности они используются для установки защитных шайб или уплотняющих деталей. Базовая конструкция служит основой для изготовления других моделей.  Однорядные шариковые подшипники с защитными шайбами из металла и увеличенным радиальным зазором функционируют почти на тех же оборотах, что и открытые, поэтому широко применяются при изготовлении электродвигателей.

Назначение изделий с защитными шайбами

Защитные шайбы радиальных шариковых подшипников

В механизмах, при работе которых осуществляется вращение внутреннего кольца, используются модели, оснащенные металлическими защитными шайбами. По причине риска вытекания смазки на больших оборотах они не применяются в узлах, требующих движения наружного кольца. Конструктивные особенности защитных шайб из листовой стали на радиальных подшипниках качения серий 60000, 80000, 80700, 150000, 860000, 880000, 980000 (SKF с суффиксами Z или 2Z) зависят от серийных и размерных параметров. Выпускаются изделия с уплотнительными зазорами для внутреннего кольца и без выштамповок.

Особенности однорядных радиальных подшипников с уплотнением

Уплотнения малого трения

Изделия с уплотнением предназначены для продолжительной службы. Однорядные радиальные подшипники серий 160000, 180000, 330000, 480000, 680000, 780000 (SKF 622, 623, 630) пользуются спросом в областях, подразумевающих длительное функционирование оборудования без необходимости обслуживания. Узлы с манжетным уплотнением особенно надежны. Они применяются в механизмах, соответствующих повышенным требованиям. Возможно уплотнение с одной и с двух сторон. В последнем случае подшипники в заводских условиях по стандартам заполняются пластичной смазкой.

Смазанные изделия не рекомендуется подвергать термическому воздействию выше 80°С или промыванию до установки. При использовании стандартного материала тип смазки не упоминается в маркировке, но при изготовлении однорядных радиальных подшипников допускается применение и других пластичных материалов. В норме предусмотрено заполнение внутреннего пространства на 25-35 %. Если производственная необходимость требует изменения объема, можно заказать подшипники с уплотнением в нестандартном исполнении.

Виды уплотнений малого трения для однорядных радиальных подшипников 

Для изделий SKF с суффиксами RSL, 2RSL, RZ и 2RZ предусмотрены три вида специфических уплотнений, зависящих от серии и габаритов. Они обозначаются строчными латинскими буквами a, b, c. Резиновое уплотнение, армированное листовой сталью, снижает контакт с поверхностью внутреннего кольца до минимума за счет незначительного зазора. При повышении уплотняющих качеств такие модели обладают способностью функционировать на тех же скоростях, что и подшипники качения с защитными шайбами. Рабочий диапазон – от -40°С до +100°С и выше.

* +++ - Отлично   ++ - очень хорошо  + - хорошо  0 - удовлетворительно   - - не рекомендуется
 

Характеристики шариковых подшипников с контактными уплотнениями

Современными производителями выпускаются четыре вида контактных уплотнений с условными буквенными обозначениями a, b, c (d₁), d (d₂) для изделий с суффиксами RSH, 2RSH, RSI и 2RS1. Уплотняющим материалом для однорядных радиальных подшипников качения служит синтетический каучук (NBR) со стальным армированием. Плотное размещение контактного уплотнения в выточке наружного кольца гарантирует герметичность и отсутствие деформации при соблюдении требований эксплуатационного режима, отраженных в технической документации.

Радиальные шарикоподшипники с контактными уплотнениями функционируют в температурном диапазоне от -40°С до +100°С с возможностью кратковременного нагрева до +120°С. При превышении допустимых значений или использовании на больших скоростях смазка может просочиться через внутреннее кольцо без принятия определенных мер. При невозможности снижения эксплуатационной нагрузки во избежание аварийных ситуаций необходимо проконсультироваться с производителем относительно предотвращения протекания подшипников.

Преимущества подшипниковых узлов с манжетными уплотнениями

Подшипниковые узлы с манжетным уплотнением

Изделия с манжетными уплотнениями рассчитаны на эксплуатацию в условиях, исключающих применение стандартных уплотненных подшипников из-за повышенных требований. При изготовлении узлов SKF применяются подшипники серии 62. В качестве уплотняющего материала тоже используется каучуковый состав NBR, но конструкция предусматривает наличие волнообразной пружинистой кромки Waveseal. Она плотно соприкасается с заплечиком внутреннего кольца, образуя надежную контактную поверхность без дополнительных усилий.

Подшипниковые узлы с манжетным уплотнением гораздо компактней двухкомпонентных систем и проще в монтаже. Установка не только облегчается, но и удешевляется. При использовании узлов с манжетным уплотнением отсутствует необходимость в дорогостоящей и трудоемкой обработке вала. При стандартном для уплотненных моделей рабочем температурном режиме предельная окружная скорость составляет 14 м/с. Этим показателем определяются допустимые скоростные параметры вращения для подшипникового узла.

Использование подшипников с канавкой под стопорное кольцо

Преимущество фиксации посредством стопорного кольца заключается в конструктивном упрощении механизма. Именно с этой целью выпускаются подшипники, оснащенные специальной канавкой. Функциональный элемент подшипникового узла фиксируется прямо на корпусе в осевом направлении. Удобный способ крепления не требует применения дополнительных приспособлений, за счет чего экономятся трудозатраты технического персонала и место. Однорядные радиальные подшипники с канавкой под стопорное кольцо производятся в четырех вариантах:

• Модели открытого типа (a) обозначаются суффиксом  N (цифра 50 спереди по ГОСТ - 50204);
• Маркировка NR относится к открытым изделиям со стопорным кольцом (b);
• Подшипники с защитной шайбой и стопорным кольцом напротив (c) маркируются ZNR (цифра 150 спереди - 150207);
• Обозначение 2ZNR касается моделей с двумя защитными шайбами со стопорным кольцом (d).

Применение однорядных радиальных подшипников парами

Изделия с усовершенствованными характеристиками SKF Explorer 

Маркировка усовершенствованных моделей дублирует обозначения серий стандартных однорядных радиальных изделий, дополненные обязательной пометкой «Explorer», которая наносится на упаковку и корпус подшипника. Снижение шумового и вибрационного уровня при работе – основное преимущество использования деталей с улучшенными характеристиками. В остальном подшипники класса SKF Explorer обладают индивидуальными параметрами в зависимости от серийной принадлежности. Изделия этой категории отмечаются звездочками.

Специальные группы однорядных радиальных подшипников

Для эксплуатации с повышенными нагрузками производятся изделия с пазом для ввода большего числа шариков. Подшипники с увеличенным количеством тел качения выпускаются с канавкой под стопорное кольцо, с защитными шайбами и с открытыми торцами. Стандартные типоразмеры включают группу изделий для монтажа на конические валы или со специальными втулками. Подшипники с коническим отверстием имеют маркировку K. Гибридные модели оснащаются керамическими шариками. Они функционируют на больших оборотах даже с плохой смазкой.

Высокотехнологичные подшипники с интегрированными датчиками рассчитаны на автоматический контроль скорости и направления вращения. Выпускаются и энергоэффективные модели, способные существенно сокращать затраты. Производятся однорядные радиальные подшипники для эксплуатации в условиях экстремальных температур. Высокотемпературные изделия выдерживают режим до 350°С, низкотемпературные – до -60°С. Для контакта с агрессивными средами при незначительных нагрузках применяются полимерные подшипники.

• Дополнительные обозначения подшипников качения отечественного производства по ГОСТ
• Суффиксы и префиксы в маркировке импортных подшипников